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▲史耐德。（圖／記者陳立勳攝） 民間借貸利息
記者陳立勳／屏東報導
中信兄弟新任外籍總教練史耐德（Cory Snyder）18日帶領球隊開訓，他表示自身是個很注重與球員關係的教練，會想辦法去關心球員。
1984洛杉磯奧運與中華隊對戰，史耐德回憶，他認為中華隊投手與防守方面做得非常好，有團隊精神，很尊重比賽，甚至平常也會跟2個打棒球的兒子提醒，如果未來有機會與亞洲球隊比賽，應該學習比賽的態度，對於當年與中華對戰，他只記得曾經遇到側投投手，伸卡球投得很漂亮。
史耐德表示，過去在西雅圖水手隊2A認識蔣智賢，他印象中蔣智賢在場上是很活潑外向的球員，這幾天來到台灣，觀察台灣選手在場上工作態度很好、很積極，他是一個注重與球員關係的人，不管場上或是場下都是，希望大家像個大家庭。
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台中市實施管線統一挖補制度，減少道路重複開挖。（圖由台中市政府建設局提供）
2017-02-0314:26
〔記者張菁雅／台中報導〕為了減少道路挖補，台中市政府在市區8個行政區實施管線統一挖補制度，這項全國唯一的措施實施1年多以來，降低管線重複挖掘率約3成。建設局表示，由於統一挖補制度已見成效，今年將大里區及太平區納入作業範圍，未來也將研議擴大實施。道路挖挖補補常引起民怨，台中縣市合併前，原台中市自86年起實施管線統一挖補制度，由建設局代辦，需要埋管的各管線單位「齊挖齊補」，既減少道路開挖次數，市府又可掌握道路回填品質，該制度在縣市合併後暫停實施，建設局在104年10月底於原市區恢復統一挖補。建設局表示，市區8個行政區恢復統一挖補以來，該局原本近5000件申挖案件整合為3600件，減少3成重複挖掘次數，有效降低交通衝擊與減少社會成本，今年更將大里區及太平區納入統一挖補作業範圍。建設局也規定管線單位於管挖後，必須「全車道」回復道路平整，而不是只修復開挖範圍，造成路面有如「補丁」，這項新制自104年推動後，截至今年1月底，全車道修復面積達到17萬6000平方公尺，市府巡查員更隨時查驗車道修復路況，不合格即要求限期改善，2次未達標準即開罰。建設局長黃玉霖強調，為堅持道路品質，除落實統一挖補作業、民生管挖後採全車道修復外，該局也規定路平工程驗收合格後3年內禁止道路挖掘申請，希望透過這3項措施，兼顧民生管挖所需與市民通行安全。
工商時報【文中壢機車借款╱李淑惠】
繼2015年大陸的風華高新科技成功收購國內的被動元件廠光頡之後，國巨去年透過旗下智寶入主凱美，並持續買進凱美持股（累計持股已達54.47％）、掌握實質控制權後，凱美在2017一開年又宣布公開收購大毅科，整個產業的併購動能一直不減。
姑不論所謂敵意或是合意併購，以目前被動元件產業的淘汰賽加劇，以及二代不願接班等問題，都是造成被動元件產業併購潮的因素。
國巨於2006年發動奇襲，打算敵意併購大毅科，然收購未果之後，國巨轉為單純持股者，總計持股15.93％，卻未擔任一席董監事，雙方緊繃的關係經過這些年的冷卻，在競爭環境持續惡劣之下，似乎重露曙光。
據悉本次收購案由翁啟勝主動提出，翁啟勝考量輩分問題，向國巨董事長陳泰銘提出代為邀約大毅科董座江財寶，雙方的對話可以確定陳泰銘在場，因此理論上國巨與大毅科的關係如果沒有舒緩，應該無法成就這次的會面，且會談的次數不只一次，若要說這回仍是惡意收購的話，理由著實有些牽強青年首次購屋優惠房貸2017利率。
智寶去年出手收購凱美，直接在市場上敲進凱美股權，凱美創辦人年屆80，管理階層不乏70歲高齡者，凱美強大的客戶群連入主的智寶都為之驚艷，然而再好的客戶群都不敵沒有二代接班的困境，而實際上大毅科也是面臨同樣的問題。
近年被動元件產業競爭加劇，大陸官方更已宣布斥資25億人民幣基金，供作併購各類產業之用，被動元件廠賺的是管理財，要打國際盃只能咬牙繼續往前衝、以擴大領先幅度，今日國巨不趁低檔合併對手，來日就是被對手合併，在各種主客觀因素交互影響之下，才會造就出國巨、或是泛國巨集團不斷端出併購案的情況。
被動元件雖然單價不高，但需求卻是穩健而低速的成長，各類電子產品都會用到，可以說續航力相當強，加上被動元件占電子產品的材料成本BOM表比例不高，客戶不會無端犯險去任意更換供應商，只要坐穩了某個位置，產業地位就很難被撼動，可以說，要出現爆炸性的獲利不易，但細水長流卻很可期。這樣的情況下自然會使得產業出現集中化，持續整併可說是此產業的必然。
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